Pendidikan

√ BJ Habibie dan Penemuan Teori “Crack Progression” Pesawat Terbang …


BJ Habibie dikenal sebagai inovator jenius asal Indonesia yang berjasa besar dalam teknologi pesawat terbang dunia.

Salah satu kontribusi terbesarnya adalah teori perkembangan retak.

Teori perkembangan retak adalah teori yang digunakan untuk memprediksi titik awal retakan pada sayap pesawat.

Dalam teori ini, BJ Habibie berhasil melakukan perumusan yang sangat detail, sehingga perhitungannya bisa tepat sampai ke level atomik.

Ini adalah penemuan yang sangat besar di dunia penerbangan.

Sayap pesawat yang rapuh

Saat kita melihat sayap pesawat terbang, sekilas sayap ini terlihat sangat mulus dan tanpa celah jika dilihat dari luar.

Namun, tahukah Anda bahwa bagian dalam struktur sayap dan badan pesawat ini berlubang?

Struktur pendukung pesawat selalu mengalami tekanan yang sangat besar dan terus menerus.kontinu saat pesawat beroperasi, terutama saat pesawat terbang lepas landas , pendaratan dan selama turbulensi.

Konstruksi bagian dalam sayap pesawat tertutup rapat dan terus menahan beban dan beban yang cukup besar melanjutkan.

Masalah ini terus menghantui pengguna dan produsen di bidang penerbangan selama 40 tahun karena tidak pernah tahu apakah ada kerusakan struktur di pesawat atau tidak.

Seperti manusia, material struktural di pesawat bisa “lelah”. Kelelahan material biasa disebut “lelah”.

Kelelahan (kelelahan) bahan ini masih sangat sulit dideteksi dengan alat yang terbatas pada saat itu. Akibatnya, pada awal 1960-an kecelakaan pesawat sangat umum terjadi.

Kejeniusan struktur sayap pesawat berongga BJ Habibie
Struktur Sayap Pesawat Berongga (Sumber: Gipsy Moth)

kelelahan (lelah) di pesawat

kelelahan (lelah) pada pesawat terbang biasanya terjadi pada bagian penghubung sayap dan tubuh bidang utama pesawat atau pada penghubung antara sayap dan mesin. Kedua bagian terus-menerus mengalami goncangan dan getaran selama lepas landas dan pendaratan.

Jadi, di situlah awalnya retak lelah (lelah) dari bahan penghubung. Retakan awal biasanya sangat kecil, 0,005 milimeter dan terus membesar dan bercabang. jika saja retakan ini tidak terdeteksi maka bahaya besar akan menanti. Sayap pesawat bisa tiba-tiba patah kapan lepas landas.

Apalagi pesawat sudah mulai berubah dari sistem baling-baling sebuah sistem mesin jet pada waktu itu.

Potensi kejadian kegagalan kelelahanitu semakin besar. Pada saat itu para peneliti di seluruh dunia berada dalam keadaan yang berubah-ubah kebuntuanmasalah ini begitu sulit dipecahkan.

Jeniusnya Teori Perambatan Crack BJ Habibie
Crack Propagation Theory (sumber: code-aster)

Peran Penting Bapak Crack BJ Habibie

Pada saat seluruh dunia membutuhkan solusi untuk masalah lama ini, seorang jenius dari Indonesia muncul.

Saat itu usianya masih 32 tahun, seorang dokter bertubuh kecil namun sangat energik. Dia adalah Dr.ing. Bacharuddin Jusuf Habibieseorang inisiator muda kelahiran Pare Pare, Sulawesi Selatan pada 25 Juni 1936.

Kejeniusan BJ Habibie berhasil menemukan lokasi titik awal retakan atau titik perambatan retak. Perhitungan yang dia lakukan sangat detail, bahkan sampai ke tingkat atom.

Ini adalah penemuan yang sangat besar di dunia penerbangan.

Teori yang dikemukakan oleh Pak Habibie disebut Teori Crack Progression atau disebut “teori Habibie”.

Tidak bisa membayangkan kan?

Kita sering mendengar tentang teori Newton dan teori Darwin, tetapi sangat jarang kita mendengar teori dengan nama Indonesia.

Teori Habibie telah digunakan dalam industri penerbangan di seluruh dunia. Teori ini juga berhasil meningkatkan standar keselamatan pada pesawat terbang. Tidak hanya mengurangi resiko kecelakaan, tetapi juga membuat proses perawatan menjadi lebih mudah dan murah.

Jeniusnya BJ Habibie
BJ Habibie Maestro Penerbangan (Sumber: Jauhari.net)

Teori Habibie dan Faktor Habibie

Sebelum teori Habibie ditemukan, letak retakan (retak) di pesawat tidak dapat terdeteksi lebih awal. Kemudian, para insinyur mengatasi struktur konstruksi yang paling buruk di pesawat dengan meningkatkan faktor keamanan (SF).

Cara meng-upgrade faktor keamanan?

Metode yang digunakan untuk meningkatkan faktor keamanan ini adalah dengan meningkatkan kekuatan konstruksi yang digunakan jauh melampaui persyaratan teoritis.

Sehat, hal ini tentu saja akan membuat pesawat menjadi jauh lebih berat. Jika pesawat lebih berat, tentu akan lebih lambat, sulit bermanuver, dan konsumsi bahan bakar lebih banyak.

Wah, tentu akan sangat merepotkan. Dengan adanya teori Habibie Di sini, lokasi dan ukuran retakan (retak) terhitung. Ini memungkinkan para insinyur untuk mengurangi faktor keamanan (SF) sehingga dapat memangkas bobot pesawat yang merupakan faktor penting dalam dunia penerbangan.

Terobosan luar biasa dalam dunia penerbangan inilah yang disebut faktor Habibie.

Faktor Dampak Habibie

Faktor Habibie Hal ini berdampak besar bagi dunia penerbangan.

Dengan adanya faktor Habibie Berat pesawat ini dapat dikurangi hingga 10%. Bahkan, bobot pesawat bisa berkurang hingga 25% setelah menggunakan material komposit buatan Pak Habibie.

Dengan begitu, pesawat akan lebih mudah bermanuver, lebih mudah lepas landas, menghemat bahan bakar, serta mengurangi biaya produksi dan perawatan. Oya, dengan kata lain, kemampuan pesawat meningkat sangat pesat dengan teori ini.

Ternyata teori Pak Habibie sangat luar biasa dan menjadi tolak ukur utama dalam dunia penerbang saat itu.

Tak heran, Pak Habibie malah menjadi Wakil Presiden di salah satu industri penerbangan terbesar di Jerman yaitu Messerschmitt Boelkow Blohm GmbH (MBB). Perlu juga dicatat bahwa dia adalah satu-satunya orang non-Jerman yang mampu menempati posisi setinggi itu di perusahaan.

Penutupan

Bagaimana menurut anda? Sudah banyak inspirasi dari kejeniusan BJ Habibie, presiden ke-3 kita?? Jika berbicara tentang prestasi, artikel ini tidak akan cukup untuk membahas semua penemuan dan penghargaan Pak Habibie.

Misalnya, Pak Habibie adalah penggagas desain pesawat terbang prototipe DO-31 yang kemudian pesawat tersebut dibeli oleh NASA, hak patennya telah digunakan oleh perusahaan ternama seperti Bus Udara dan perusahaan roket lainnya, sampai dia memenangkan Vpada Penghargaan Karman (1992).

Penghargaan Von Karman hampir setara dengan Hadiah Nobel. Di usia tuanya beliau masih menjadi inisiator ulung dengan tetap merancang pesawat R80 berbasis turboprop bersama anaknya Ilham Habibie dan sering menjadi pembicara di seluruh Indonesia sebagai inisiator yang inspiratif.

Ok, mungkin cukup sekian artikel tentang salah satu inisiator jenius asal Indonesia ini. Semoga menambah wawasan dan pengetahuan baru bagi kita semua.

Sumber

Artikel ini ditulis oleh Fajar Budi Laksono di Penggagas.com
Referensi : Majalah Gatra Ed. Khusus, Agustus 2004.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

| |
Back to top button